橡膠產(chǎn)能過(guò)剩加劇 或?qū)⒂瓉?lái)行業(yè)整合
發(fā)布時(shí)間：2014-01-04 新聞來(lái)源：大智慧阿思達(dá)克通訊社
2013年，橡膠產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)再續(xù)2012年頹靡狀態(tài)，價(jià)格進(jìn)一步被壓至利潤(rùn)邊緣，壓力并迫使部分企業(yè)出現(xiàn)關(guān)停狀態(tài)；此外，下游輪胎降價(jià)跡象也較為明顯，業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)利潤(rùn)空間收窄預(yù)期或?qū)⑼苿?dòng)行業(yè)整合到來(lái)。
價(jià)格跌至成本水平，供需矛盾繼續(xù)加劇
業(yè)界稱(chēng)2013年是“考驗(yàn)生存能力”的一年。由于橡膠產(chǎn)品（包括天然橡膠、合成橡膠）價(jià)格持續(xù)低迷，廠商表示甚至“跌破成本線”，該現(xiàn)象不僅打擊了膠農(nóng)種植橡膠樹(shù)的積極性,也讓國(guó)內(nèi)農(nóng)墾企業(yè)銷(xiāo)售維艱，同時(shí)使得企業(yè)利潤(rùn)萎縮嚴(yán)重。某貿(mào)易商表示，停產(chǎn)在2013年對(duì)橡膠行業(yè)來(lái)講是“家常便飯”。
而引起橡膠價(jià)格持續(xù)回落的根本原因是供過(guò)于求。滬上某券商分析師表示，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能擴(kuò)張?zhí)�，而需求增長(zhǎng)速度無(wú)法趕上產(chǎn)能擴(kuò)張，因此導(dǎo)致需求無(wú)法消化供應(yīng)增量，出現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張過(guò)快、供應(yīng)端壓力過(guò)大的現(xiàn)象；此外，全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)弱也引起需求端容納量減少，供需出現(xiàn)進(jìn)一步失衡。
“盡管停產(chǎn)裝置數(shù)量在逐步增多，但由于前幾年新開(kāi)裝置太多，市場(chǎng)總體產(chǎn)能仍然呈大幅上升趨勢(shì)，因此在未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)產(chǎn)能依舊會(huì)出現(xiàn)擴(kuò)張趨勢(shì)。”該人士表示。
此外，天膠價(jià)格的低迷也使得下游輪胎企業(yè)出現(xiàn)利潤(rùn)復(fù)蘇現(xiàn)象。但盡管如此，輪胎價(jià)格下降跡象依舊明顯，據(jù)多家大型輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，盡管成本下降，輪胎的市場(chǎng)售價(jià)也在下跌，利潤(rùn)空間在進(jìn)一步收窄，“現(xiàn)在想要盈利十分艱難”。
資源集中度將提高，行業(yè)整合將至
2013年，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)組織開(kāi)展了《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》的研究制定工作，其細(xì)則敲定之后將進(jìn)入征求意見(jiàn)階段。據(jù)悉，該準(zhǔn)入條件將通過(guò)對(duì)輪胎產(chǎn)品質(zhì)量、輪胎生產(chǎn)企業(yè)能源、資源消耗的具體細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)制定，以及對(duì)水污染、大氣污染等排放限值要求，規(guī)范輪胎行業(yè)整體生產(chǎn)能力。
某券商分析師表示，《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》將是橡膠-輪胎生產(chǎn)鏈的一次機(jī)遇。他指出，如果執(zhí)行力度強(qiáng)，輪胎行業(yè)中小企將陷入被動(dòng)局面，市場(chǎng)資源會(huì)集中到大型企業(yè)中，行業(yè)集中度將明顯提升；同時(shí)，輪胎質(zhì)量也在其中有明確規(guī)定，輪胎質(zhì)量的提升意味對(duì)原材料橡膠質(zhì)量的要求提高，從目前市場(chǎng)的橡膠質(zhì)量來(lái)看，只有大型企業(yè)才能夠生產(chǎn)出合乎標(biāo)準(zhǔn)的橡膠。因此，該規(guī)定對(duì)橡膠行業(yè)也存在一定促進(jìn)作用。
此外，利潤(rùn)收縮也進(jìn)一步抑制2014年國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)量的增長(zhǎng)，“微增長(zhǎng)”將成為輪胎2014年關(guān)鍵詞。某券商分析師表示，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)量增速將在3%－5%，微增長(zhǎng)將成為一種常態(tài)。他并表示，國(guó)內(nèi)多區(qū)域的霧霾天氣將抑制國(guó)內(nèi)車(chē)輛消費(fèi)需求，加上主要城市在2014年的限購(gòu)限行政策，未來(lái)終端車(chē)市增長(zhǎng)減速將拖累輪胎需求。
但該人士亦表示，需求減少能夠進(jìn)一步減少市場(chǎng)上的無(wú)效產(chǎn)能，市場(chǎng)資源集中度將提高，為橡膠-輪胎行業(yè)整合提供良好條件。“橡膠-輪胎行業(yè)已經(jīng)低迷快兩年，一些中小廠已經(jīng)快被‘拖死’，行業(yè)也出現(xiàn)整合狀態(tài)；由于大廠有長(zhǎng)單的支撐，市場(chǎng)需求減少對(duì)中小廠沖擊較大，未來(lái)資源集中到大廠上的可能性很大。”
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