中國原油消費將超美國
發(fā)布時間：2013-08-28 新聞來源：福布斯中文網(wǎng)
據(jù)全球最大的礦產(chǎn)與能源咨詢公司W(wǎng)oodsMackenzie的能源市場分析師們稱，美國正逐漸讓出世界第一大原油進口國的寶座。這一令人垂涎（或者說也沒那么讓人眼紅）的稱號將非中國莫屬。好像大家都會對此感到驚訝似的。
根據(jù)該報告，到2020年時，中國每年將在原油進口上花費5，000億美元。
“隨著到2020年時美國的原油進口支出降至每年僅1，600億美元，中國的年進口花費將遠遠超過美國創(chuàng)下的3，350億美元峰值。”WoodMackenzie在上周的一次新聞發(fā)布中如是說道。
老實說，這對中國來說并不是一個最好的消息。它可能會支持石油期貨，但石油是價格最為高昂、最不穩(wěn)定的化石燃料。中國政府想走綠色環(huán)保之路。該研究顯示，中國政府距此還相差甚遠。
此外，隨著氣候變化在世界各地不斷侵蝕無數(shù)的海灘，國際環(huán)保組織要求減少碳足跡的壓力無疑將迫使中國政府找到可替代能源。實際上，為了石油，中國正與日本在中國東海海域發(fā)生小規(guī)模沖突。
從2005到2020年，中國的石油進口量從每日250萬桶上升到920萬桶。與此同時，美國的石油進口量將由高峰時的每日1，010萬桶降低到680萬桶。這粗略地體現(xiàn)出，這段時期中國的原油進口將增長360%，而美國的原油進口將下降32%。
中國原油進口超越美國的轉折點將于2017年左右出現(xiàn)，WoodsMackenzie的研究者們分析道。
中國進口需求的增長主要可以歸于汽車和陸上商業(yè)運輸拉動的國內石油需求增長。WoodsMackenzie的石油市場首席分析師哈羅德·約克（HaroldYork）博士說道，盡管按國際標準來看中國的人均石油消費較低，但“到2020年時，中國人保有的私家車總數(shù)將僅次于美國。在2005到2020年期間，中國的汽車數(shù)量將從2，000萬輛上升到1.6億萬輛。”
中國路上行駛的汽車數(shù)量將多于日本的人口。而現(xiàn)在北京認為它的空氣已嚴重污染！
目前，中國專注于中硫原油的煉油結構是亞洲最為復雜的結構之一。為了生產(chǎn)所需要的石油產(chǎn)品，中國將寄希望于石油輸出國組織（OPEC），因為在未來OPEC供應中，中硫原油的份額將不斷增長。因此，在2005到2020年期間，OPEC在中國原油進口中所占的比例預計將從52%上升到66%。到2012年，非OPEC進口的原油比例從48%降至34%，而且到2020年底時還將繼續(xù)下降。相比之下，OPEC原油在美國原油總進口中占的比例將下降到33%，而加拿大原油占美國進口原油的比例將達到60%。
“因為原油的平均價格是參照布倫特原油而定的，所以中國將承受比美國更高的進口油價，這加劇了中國原油進口的高成本。”約克說道。
第一大原油進口國的殊榮就讓與中國吧。美國對進口石油的依賴越小越好。
“中國和美國正在向兩個相反方向邁進。”說到全球石油趨勢時約克指出。
盡管美國現(xiàn)在是最大的石油進口市場，不出四年中國的進口需求將超越美國，而且將付出更高的成本。傳統(tǒng)供應商方面也出現(xiàn)了一個顯著變化：中國將更加倚重中東的OPEC組織，而美國則將減輕對其的依賴。這對美國來說是一個向好的消息，對中國來說則意味著要花大價錢。燃氣 燃氣招聘
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