汽車用鋁增加,我國(guó)鋁廢料預(yù)處理工藝現(xiàn)狀
發(fā)布時(shí)間:2013-10-18 新聞來(lái)源:一覽電鍍英才網(wǎng)
2013年3月,意大利-法拉利599繼任者量產(chǎn)車型為降低制造成本以獲得更好的動(dòng)力性能表現(xiàn),車身放棄碳纖維材質(zhì)車身改用全鋁合金車身結(jié)構(gòu),釋放汽車用鋁新信號(hào)。
奔馳SLC采用鋁合金車身框架
德國(guó)-奔馳SLC以鋁合金打造車身框架,2015年投放市場(chǎng),整車重量預(yù)計(jì)只有1550千克,進(jìn)而讓動(dòng)力性能得到更好的發(fā)揮。
上海通用-雪佛蘭邁銳寶大量采用鋁部件
上海通用汽車為進(jìn)一步降低汽車頭部重量,雪佛蘭邁銳寶前引擎蓋采用鋁合金板材,比鋼板減重45%,邁銳寶操控性大大提升。
我國(guó)再生鋁工業(yè)經(jīng)過(guò)最近10年的發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,但在廢料預(yù)處理方面仍比較落后,所采用的預(yù)處理工藝大體如下:
①對(duì)于品種單-或基本不含其它雜質(zhì)的鋁及鋁合金廢料,-般不作復(fù)雜的預(yù)處理,只是將體積大的鋁廢料破碎(剪切或其它方法)成規(guī)格符合要求的料塊,而將松散的鋁廢料壓制成塊,同時(shí)按廢料的品種和成分分類;
②對(duì)于檔次高的廢鋁切片(其中包括鑄造鋁合金、變形鋁合金和純鋁等),在大型再生鋁企業(yè)-般是除去泥土等夾雜物后直接投入熔煉爐熔煉;而在小型再生鋁企業(yè),-般是采用人工將其中的鑄造鋁合金、變形鋁合金和純鋁等分選出來(lái),然后分別利用;
③對(duì)于低檔次的切片,因其成分復(fù)雜(含有廢鋼鐵、廢銅、廢鉛等金屬以及塑料、泥土、橡膠、木屑等非金屬夾雜物),主要靠人工分選。首先篩分出泥土和垃圾,然后挑出非金屬及金屬?gòu)U料。分選出的廢鋁是混雜的,-般不再細(xì)分。
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